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Lorsque les constructeurs automobiles spécifient les exigences du support moteur, les boulons d'amortissement harmoniques ne sont utilisés que pour monter l'équilibreur, de sorte qu'ils ont généralement une tête hexagonale plate. Mais dans le monde de haute performance, les boulons d'équilibreur sont soumis à une forte contrainte car le moteur doit être lancé à la main pour régler le calage, ajuster le dégagement de la vanne, etc. - Parfois, au point qu'il est presque impossible de le faire pivoter.
Boulons hexrutoriaux d'amortisseur usé par rapport aux nouveaux boulons ARP. Les boulons d'amortisseur ARP sont fournis avec une grande rondelle de 1/4 ″ pour une meilleure distribution de charge de serrage et un ensemble de lubrifiants de fixation ARP Ultra-Torque pour une précharge appropriée.
C'est pourquoi l'équipe d'ingénierie ARP a concentré ses efforts sur le développement du Balance «Ultimate». Comprend un NOD 12 pour un accès facile aux prises profondes pour une zone de contact accrue. Avec cette conception, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de l'arrondi de la tête de boulon, que ce soit pour une utilisation répétée ou des charges de couple élevé. La société propose également un boulon d'amortisseur de remplacement conçu pour accepter un lecteur carré standard de 1/2 ″, vous permettant d'utiliser un grand camion ou un bras de hachoir pour lancer le moteur. À l'extérieur, le boulon est toujours un grand hexadécimal. Mieux encore, le boulon d'équilibre ARP a une rondelle de grand diamètre de 1/4 "pour optimiser la distribution de la charge de la pince.
ARP offre de nombreuses options pour de nombreuses applications, y compris de grands boulons de tête hexagonale ou des têtes profondes à 12 points usinées pour contenir un lecteur carré 1/2 ″. Les deux conceptions prennent en charge la rotation du moteur constant mieux que les conceptions à boullon standard.
Les boulons d'équilibre ARP sont fabriqués à partir d'un alliage de molybdène de chrome de nickel de haute qualité et d'une chaleur de précision traitée avec une résistance à la traction de 190 000 psi, beaucoup plus forte que l'équipement OEM. De plus, les boulons d'amortisseur ARP sont réutilisables, tandis que la plupart des supports d'usine sont évalués en couple et ne doivent jamais être réutilisés.
Une autre caractéristique importante des boulons d'équilibre ARP est que les fils sont lancés après un processus de traitement thermique plutôt que le filetage plus commun. Les fils sont formés selon les spécifications SAE AS8879D pour un engagement optimal avec la tête de manivelle. La combinaison de toutes ces propriétés fournit dix fois la vie en fatigue des attaches conventionnelles. Offrant une sécurité élevée de régime et une maintenance facile du moteur, les boulons d'équilibre ARP sont un investissement intéressant pour tout cavalier.
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